Materialoptimierung: Es wird legiertes Gusseisen (z. B. Gusseisen mit hohem Kohlenstoffgehalt oder Gusseisen mit Chromlegierung) verwendet, das eine hohe Steifigkeit und hohe Temperaturbeständigkeit (bessere Wärmebeständigkeit als Aluminiumlegierungen) aufweist und für häufige Start-Stopp- und Hochlastbedingungen geeignet ist. Die Verschleißfestigkeit von Gusseisen ist deutlich besser als die von unbeschichteter Aluminiumlegierung, und die Verschleißrate kann nur 0,05–0,1 μm/h betragen, was besonders für Hochgeschwindigkeits-Reibungsszenarien kleiner Motorräder geeignet ist.
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