Technische Daten zur Aprilia RS 660 2026: Vollständige Motor-, Fahrwerks-, Elektronik- und Leistungsdaten

Die Aprilia RS 660 ist eine 659-cm³-Parallel-Twin-Sportmotorrad das liefert 100 PS bei 10.500 U/min und 67 Nm Drehmoment bei 8.500 U/min , mit einem Nassgewicht von 202 kg . Der Motor hat eine Bohrung von 81 mm und einen Hub von 63,93 mm, und das Fahrrad verfügt über ein Sechsganggetriebe mit Standard-Quickshifter, ein sechsachsiges IMU-Elektronikpaket und einen Aluminium-Doppelträgerrahmen. Wenn Sie nach dem umfassendsten Satz RS 660-Nummern für Straßenfahrten, Streckentage oder Wartungsplanung suchen, deckt diese Aufschlüsselung alle wichtigen Spezifikationen an einem Ort ab.

Motorspezifikationen

Der Motor ist das bestimmende Merkmal der RS 660. Aprilia leitete ihn vom 1100-cm³-V4 ab, der in der RSV4 und der Tuono verwendet wurde, indem das hintere Zylinderpaar entfernt wurde, wodurch ein 270-Grad-Paralleltwin entstand. Durch die 270-Grad-Zündfolge fühlt sich der Motor wie ein V-Twin an, behält aber die kompakte Bauweise eines mittelschweren Paralleltwins bei.

Das Drehmoment steht ab 4.000 U/min zur Verfügung und steigt bis zur Spitze bei 8.500 U/min an. Das Motorrad fährt gerne mit 5.000 U/min über die Autobahn und die Leistung erreicht ihren Höhepunkt kurz vor der 11.500 U/min-Grenze. Dies sorgt für einen Charakter, der sich überall stark anfühlt, ohne dass schweres Herunterschalten erforderlich ist.

Die Kolbengeschwindigkeit beträgt bei 10.500 U/min ca 22,4 m/s . Dieser Wert ist eine praktische Grenze für Serienkolben, was bedeutet, dass die Zylinderwände, die Ringdichtung und die Qualität des Ölfilms bei diesem Motor eine größere Rolle spielen als bei einem typischen Pendler-Twin.

Getriebe und Antriebsstrang

Das Getriebe ist ein Sechsganggetriebe mit Kassettenanordnung, das den Übersetzungswechsel für Rennmechaniker erleichtert. Aprilia Quick Shift ist Standard und ermöglicht kupplungsloses Hoch- und Herunterschalten mit einem automatischen Blip beim Herunterschalten.

• Kupplung: nasse Mehrscheibenkupplung mit Rutschfunktion, 8 Reibscheiben.
• Achsantrieb: Kette, Teilung 525, 16 Zähne vorne und 43 Zähne hinten.
• Schnellschaltung: Aprilia Quick Shift (AQS), Hoch- und Runterschaltfunktion.
• Fassungsvermögen Getriebeöl: ca. 1,5 l, synthetisches Getriebeöl 75W-90 verwenden.

Die Anti-Hopping-Kupplung hat bei hartem Herunterschalten einen starken Anti-Hop-Effekt, der den Hinterreifen entlastet und das Fahrwerk bei schnellen Kurveneinfahrten stabil hält. Bahnfahrer können den Unterschied spüren, wenn sie vor einer engen Haarnadelkurve vom 5. auf den 2. Platz zurückfallen.

Fahrwerk, Federung und Abmessungen

Der Rahmen ist eine Aluminium-Doppelträgerkonstruktion aus Guss- und Strangpressprofilen. Aprilia gibt an, dass die Rahmenmasse ca. beträgt 6,5 kg , das leicht genug ist, damit sich das Fahrrad bei schnellen Richtungswechseln agil anfühlt. Der hintere Hilfsrahmen ist verschraubt, so dass bei einem Unfall, bei dem das Heck beschädigt wird, kein vollständiger Rahmenaustausch erforderlich ist.

Die Sitzhöhe von 820 mm eignet sich gut für Fahrer mit einer Körpergröße von 168 cm bis 185 cm. Mit einem werksseitig erhältlichen Tieferlegungssatz wird der Sitz um 15 mm abgesenkt, und mit einer Nachrüstschaum-Absenkung kann der Sitz für kleinere Fahrer auf etwa 795 mm gebracht werden. Der Lenker ist mit Clip-Ons über der oberen Gabelbrücke montiert, wodurch die Sitzposition sportlich, aber nicht ganz so eng wie bei einem Nachbau auf der Rennstrecke ist.

Bremsen und Bremskraft

Das Vorderradbremsen-Setup verwendet Radial montierte Vierkolben-Bremssättel von Brembo Spannen von zwei schwimmenden 320-mm-Scheiben. Die Hinterradbremse verwendet eine 220-mm-Scheibe mit einem Zweikolben-Bremssattel. Das 9,1-MP-ABS von Bosch ist serienmäßig und bietet Kurven-ABS in allen Fahrmodi.

• Bremsweg aus 100 km/h: ca. 39 m in unabhängigen Magazintests.
• Das Gefühl des Vorderradbremshebels ist progressiv, mit festem Biss im Sport- und Rennmodus.
• Die Hinterradbremse des Standardmodells ist auf den Straßengebrauch ausgerichtet, weshalb Bahnfahrer häufig eine geflochtene Leine verwenden.

Das Kurven-ABS ist ein echter Helfer auf unebenem Asphalt. Es ermöglicht Trail-Bremsen bis tief in die Kurve hinein, ohne das bei älteren ABS-Systemen übliche Heckklappern. Fahrer, die viel Zeit auf der Rennstrecke verbringen, können das ABS auf Stufe 2 eingeschaltet lassen und sich beim Bremsen trotzdem schnell fühlen.

Elektronik und Fahrhilfen

A sechsachsige IMU ist das Gehirn der RS 660-Elektronik. Es überwacht Nick-, Roll- und Gierbewegungen, um die Traktionskontrolle, die Wheelie-Kontrolle, die Motorbremskontrolle und das Kurven-ABS in Echtzeit anzupassen. Bei dem System handelt es sich um die gleiche Familie, die auch in der RSV4 1100 zum Einsatz kommt, was der RS ​​660 ernsthafte Glaubwürdigkeit als Sportmotorrad mit echter elektronischer Raffinesse verleiht.

• AEM (Motorkarten): fünf Karten – Pendeln, Touren, Sport, Herausforderung, Rennen.
• ATC (Traktionskontrolle): acht Einstellstufen.
• AWC (Wheelie-Kontrolle): fünf Stufen, komplett abschaltbar.
• AEB (Motorbremssteuerung): drei Stufen.
• Tempomat: serienmäßig, funktioniert von 30 km/h bis 130 km/h.

Das 5-Zoll-TFT-Armaturenbrett ist hell und auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut ablesbar. Es unterstützt das Aprilia MIA-System für Navigation, Musik und Rundenzeitmessung über die Smartphone-App. Der Track-Modus zeigt einen Neigungswinkelmesser und Rundenzeiten an, was zur Kalibrierung für Fahrer nützlich ist, die Track-Days absolvieren, ohne einen speziellen Rundentimer zu kaufen.

Leistung unter realen Bedingungen

Unabhängige Prüfstandsläufe haben ca. gemessen 95 PS am Hinterrad in der Serienausstattung. Das sind etwa 5 Prozent weniger als die 100-PS-Kurbelwelle, die für ein Serienmotorrad mit Kettenantrieb normal ist. Das maximale Hinterraddrehmoment beträgt ungefähr 60 Nm .

Beschleunigungsläufe von einem gesteuerten Start liefern in Zeitschriftentests diese Zahlen:

1. 0-100 km/h in 3,4 bis 3,7 Sekunden, je nach Reifen und Untergrund.
2. 0-200 km/h in etwa 10,1 Sekunden.
3. Viertelmeile in etwa 11,4 Sekunden bei 190 km/h.
4. Höchstgeschwindigkeit auf der Straße: 220–230 km/h, die offizielle Zahl geht jedoch von 240 km/h auf abgesperrter Strecke aus.

Das Leistungsgewicht beträgt 0,50 PS pro kg Damit liegt die RS 660 an der Spitze der Mittelgewichtsklasse. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei gemischter Fahrt in der Regel zwischen 5,0 und 5,5 l/100 km, was einer Reichweite von ca 270 bis 300 km aus dem 15 L Tank. Bei einer gleichmäßigen Autobahnfahrt mit 110 km/h zeigt der Computer etwa 4,5 l/100 km an.

Motorlebensdauer und Zylinderkonstruktion

Die 81-mm-Bohrung ist groß für einen 659-cm³-Twin und das Verdichtungsverhältnis von 13,5:1 erzeugt erhebliche Hitze im Zylinder. Der Zylinderblock selbst besteht je nach Motorgeneration und Marktversion aus einem Gussteil aus einer Aluminiumlegierung mit einer eingepressten Eisenbuchse oder einer beschichteten Bohrung. Hohe Hitze und hohe Kolbengeschwindigkeit stellen eine echte Belastung für die Zylinderoberfläche, die Kolbenringe und den Ölfilm dar.

Wenn ein RS 660-Zylinder zu verschleißen beginnt, ist das erste Symptom meist ein leichter Anstieg des Ölverbrauchs, gefolgt von einer weißen Rauchwolke bei starker Beschleunigung nach langem Leerlauf. Der Kompressionstest wird noch lange Zeit ordentliche Werte anzeigen, aber ein Leak-Down-Test wird Ring-Blowby aufdecken. In solchen Situationen muss der Zylinderblock neu gehont werden, und wenn die Bohrung um mehr als 0,02 mm von den Spezifikationen abweicht, sollte der Block ersetzt statt vergrößert werden.

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Präzisionsgefertigte Zylinder sind der Schwerpunkt unserer eigenen Produktion bei Tianshan Zylinderblock, wo wir Aluminium-Motorradzylinder für hochdrehende Motoren liefern. Die gleichen Prinzipien, die einen 660-cm³-Twin gesund halten, nämlich die richtige Bohrungstoleranz, der richtige Schraffurwinkel und eine strapazierfähige Zylinderoberfläche, sollten Sie bei jedem Ersatzzylinder beachten, unabhängig von der Motorgröße. Wenn Sie einen umfassenderen Überblick über das Verhalten verschiedener Zylindermaterialien und Herstellungsansätze erhalten möchten, können Sie dies lesen Übersicht über Aluminium-Motorradzylinderserien .

Wartungs- und Serviceintervalle

Das RS 660 ist kein wartungsintensives Fahrrad, aber auch kein reines Pendlerrad. Der offizielle Zeitplan sieht die Überprüfung des Ventilspiels vor 40.000 km Dennoch verkürzen viele Besitzer, die auf der Rennstrecke fahren, die Laufleistung auf 20.000 km, um unerwarteten Verschleiß des Ventiltriebs zu vermeiden.

Das Öl muss ein vollsynthetisches JASO MA2-Öl sein, da die Kupplungsscheiben das gleiche Ölbad haben. Ein Nicht-MA2-Öl kann zu Kupplungsrutschen führen, insbesondere bei starker Beschleunigung. Das Fahrrad nimmt 4,5 l Halten Sie daher einen 5-Liter-Behälter zum schnellen Nachfüllen bereit.

Kauf einer gebrauchten RS 660: Was die technischen Daten über den Verschleiß verraten

Die technischen Daten sind hilfreich bei der Beurteilung einer gebrauchten RS 660. Ein Serienmodell mit 30.000 km auf dem Tacho sollte bei korrekter Wartung immer noch die werkseitigen Leistungs- und Verdichtungswerte erfüllen. Wenn der Kompressionstest unten zeigt 150 psi Bei beiden Zylindern sind wahrscheinlich die Ringe oder die Zylinderbohrung verschlissen.

• Überprüfen Sie das Ventilspielprotokoll. Späte Anpassungen sind ein gutes Zeichen für einen gewissenhaften Eigentümer.
• Achten Sie beim Kaltstart auf Kolbenschlag. Normalerweise verschwindet es nach dem Aufwärmen, aber anhaltendes Klatschen deutet auf einen verschlissenen Zylinder hin.
• Schauen Sie sich in der Zylinderfußdichtung um, ob Öl austritt. Dies ist ein häufiges Zeichen für einen lockeren Kopf oder eine defekte Bodendichtung.
• Überprüfen Sie die hintere Bremsscheibe auf ungleichmäßigen Verschleiß. Das Motorrad verfügt über eine starke Motorbremsung durch den 270-Grad-Twin und eine zu aggressive Hinterradbremsung führt zu Glasurbildung.

Eine gebrauchte RS 660 mit geringer Laufleistung ist in der Regel der sicherste Kauf, aber ein gut gewartetes Fahrrad mit hoher Laufleistung kann genauso zuverlässig sein. Das werkseitige Intervall für das Ventilspiel ist großzügig bemessen, aber die Geschichte versäumter Ölwechsel sollte Sie mehr erschrecken als lange Kilometer.

Häufig gestellte Fragen

Wie groß ist die genaue Bohrung und der Hub der Aprilia RS 660?

Die Bohrung beträgt 81 mm und der Hub 63,93 mm, was einen Hubraum von 659 cm³ ergibt. Dieses überquadratische Layout trägt zum Hochdrehcharakter des Motors bei.

Wie viel PS leistet der RS ​​660 tatsächlich?

Der offizielle Kurbelwellenwert beträgt 100 PS bei 10.500 U/min. Unabhängige Prüfstandstests zeigen typischerweise etwa 95 PS am Hinterrad, was einem normalen Antriebsverlust von 5 Prozent entspricht.

Wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia RS 660?

Die Werksangabe liegt bei etwa 240 km/h, die reale Höchstgeschwindigkeit liegt jedoch je nach Wind und Getriebe normalerweise zwischen 220 und 230 km/h.

Ist die RS 660 mit einem Quickshifter ausgestattet?

Ja. Aprilia Quick Shift ist bei allen RS 660-Modellen Standard und ermöglicht sowohl Hoch- als auch Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung.

Welches Öl soll ich für den RS 660 verwenden?

Verwenden Sie ein vollsynthetisches Öl mit der Klassifizierung JASO MA2 und einer Viskosität von 10W-50 oder 15W-50. Das Gesamtvolumen beträgt inklusive Ölfilter 4,5 Liter.

Wie schwer ist der RS ​​660?

Das Trockengewicht beträgt 183 kg und das Leergewicht 202 kg, was bedeutet, dass er im gleichen Bereich wie ein typischer 600-cm³-Supersportwagen liegt, jedoch über mehr nutzbares Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich verfügt.

Ist die RS 660 für einen Einsteiger geeignet?

Die elektronischen Hilfsmittel machen es fehlerverzeihend, aber 100 PS sind ein deutlicher Fortschritt gegenüber einem 300-400-cm³-Motorrad. Es eignet sich besser für Fahrer mit mindestens einer Saison Straßenerfahrung.

Welche Kraftstoffreichweite hat der RS ​​660?

Bei einem 15-L-Tank und einem Durchschnittsverbrauch von 5,2 L/100 km beträgt die praktische Reichweite rund 280 km. Bei Autobahnfahrten kann die Strecke auf 330 km verlängert werden.

Was bedeutet das Ventilspielintervall für die Wartungskosten?

Das Buchintervall beträgt 40.000 km für eine Sichtprüfung. Wenn ein Ventilspiel außerhalb der Toleranz liegt, müssen die Unterlegscheiben ausgetauscht werden, was bei einem Händler eine arbeitsintensive Aufgabe ist. Rennfahrer sollten es früher überprüfen, um kostspielige Reparaturen am Ventiltrieb zu vermeiden.