Motorradzylinder werden hauptsächlich aus Metallen hergestellt, die aufgrund ihrer Festigkeit, Hitzetoleranz und Haltbarkeit ausgewählt wurden. Hier finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung gängiger Materialien und ihrer Eigenschaften:
▸Aluminiumlegierungen
Aufgrund seiner leichten Beschaffenheit ist es das häufigste Material für moderne Motorräder.
Hervorragende Wärmeableitung, wodurch Motoren auch unter Belastung kühler bleiben.
Wird häufig in luftgekühlten Motoren (mit Außenrippen) oder als Außenhülle in flüssigkeitsgekühlten Motoren verwendet.
Erfordert eine Verstärkung (z. B. Auskleidungen oder Beschichtungen), da sich reines Aluminium durch die Kolbenreibung schnell abnutzt.
▸Gusseisen
Traditionelles Material für ältere oder stark beanspruchte Motoren.
Natürlich verschleißfest und langlebig unter hohem Druck/Kolbenbewegung.
Bessere Beibehaltung der Zylinderform (weniger Verformung) bei intensiven Hitzezyklen.
Schwerer als Aluminium, was die Leistung und das Handling des Fahrrads beeinträchtigen kann.
▸Verbundkonstruktion (Aluminium-Eisen/Stahl)
Kombiniert die leichte Kühlung von Aluminium mit der Robustheit von Eisen.
Für zusätzliche Haltbarkeit werden Eisen- oder Stahlauskleidungen in Aluminiumzylinder gepresst oder eingegossen.
Häufig bei Motoren, die Leistung und Langlebigkeit in Einklang bringen.
▸Nickel-Silizium-Beschichtungen (Nikasil usw.)
Ultraharte Beschichtung direkt auf Aluminiumflaschen aufgetragen.
Erzeugt eine glatte, reibungsarme Oberfläche, die ohne Liner verschleißfest ist.
Verbessert die Wärmeübertragung und verringert den Kolbenwiderstand, wodurch die Effizienz gesteigert wird.
▸Verchromung
Auf die Zylinderbohrungen wird eine gehärtete Chromschicht galvanisiert.
Bietet hervorragende Abriebfestigkeit und Langlebigkeit.
Wird in Hochleistungs- oder Rennmotoren verwendet, bei denen Zuverlässigkeit von entscheidender Bedeutung ist.
▸Speziallegierungen
Einige Hersteller verwenden proprietäre Legierungen (z. B. übereutektisches Aluminium) für ein verbessertes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht.
Entwickelt, um die Wärmeausdehnung bei Hitze zu minimieren und präzise Kolbenspiele aufrechtzuerhalten.
