1. Grundmaterial: Es wird Gusseisen mit hohem Borgehalt oder eine Aluminiumlegierung verwendet, wobei sowohl Leichtbau als auch Verschleißfestigkeit berücksichtigt werden
2. Oberflächenbehandlung: Durch die Beschichtungs-Hon-Technologie wird eine poröse Ölspeicherstruktur (nicht-traditionelle Netzstruktur) an der Innenwand des Zylinderkörpers gebildet, wodurch der Reibungsverlust um 20–30 % reduziert und der Ölwechselzyklus verlängert wird
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