Die Kosten für das Honen von Zylindern in einer Maschinenwerkstatt sind nicht festgelegt; Dies hängt von der Art der eingebrachten Teile, dem Zustand der Zylinder und der von Ihnen geforderten Bearbeitungsgenauigkeit ab.
● Grundlegendes Preismodell
Aufladung pro Zylinder: Dies ist das gebräuchlichste Modell. Normalerweise erhebt das Geschäft eine feste Gebühr pro Flasche. Wenn Sie nur eine einfache „Kreuzschraffur“ (Wiederherstellung des Oberflächenmusters zur Unterstützung der Kolbenringdichtung) benötigen, sind die Kosten pro Zylinder relativ niedrig.
Mindestgebühr bzw. Startpreis: Auch wenn Sie nur einen haben Motorradzylinder In vielen Geschäften gibt es für die Bearbeitung einen Mindeststartpreis. Denn auch das Einrichten der Maschine und das Einspannen der Teile nehmen viel Zeit in Anspruch.
● Schlüsselfaktoren, die den Preis beeinflussen
Einfaches Honen vs. Bohren und Honen: Wenn der Zylinder stark verschlissen ist, löst einfaches Honen das Problem nicht. Es muss zuerst „gebohrt“ (das Loch vergrößert) und anschließend fein geschliffen werden. Dieser kombinierte Service kostet in der Regel mehr als das Doppelte des einfachen Honens.
Einfluss des Beschichtungsmaterials: Viele moderne Motorradzylinder verfügen auf der Innenseite über eine spezielle Hartbeschichtung (z. B. eine Verbundbeschichtung auf Nickelbasis). Diese Zylinder können nicht direkt gehont werden; Oftmals ist es erforderlich, die alte Beschichtung zu entfernen, neu zu plattieren und anschließend zu honen, was ein sehr kostspieliger Prozess ist.
Bearbeitung mit einer „Druckplatte“: Für leistungsorientierte Liebhaber ist es manchmal erforderlich, eine spezielle Stahlplatte (Druckplatte) zu verwenden, die den Druck des Zylinderkopfes beim Honen simuliert. Dies simuliert die Spannungsverformung während des Motorbetriebs, was zu einem runderen Zylinder führt, aber die zusätzlichen Montageschritte erhöhen die Kosten.
● Zusätzliche versteckte Kosten
Reinigungsgebühr: Die Bearbeitung ist ein sehr präziser und sensibler Prozess. Wenn Ihre Teile fettig und mit jahrelanger Kohlenstoffablagerung bedeckt sind, berechnet die Werkstatt in der Regel eine zusätzliche Gebühr für die „Ultraschallreinigung“ oder „Heißtauchreinigung“, um sicherzustellen, dass die Teile vor der Bearbeitung sauber sind.
Demontage- und Montagegebühr: Wenn Sie einen ganzen Motorblock oder sogar einen nicht zerlegten Motor einbringen, muss die Werkstatt Schrauben, Stifte und andere Anbauteile entfernen, was je nach Arbeitszeit extra berechnet wird. Gebühr für den Teileabgleich: Wenn Sie die Werkstatt bitten, die neuen Kolben und Kolbenringe für Sie anzupassen und dabei genaue Abstände sicherzustellen, ist dieser „Präzisionsabgleich“-Service etwas teurer.
● Gängige Klassifizierungsszenarien
Einzylinder-Motorradmotoren: Aufgrund ihrer geringen Größe ist die Preisgestaltung meist transparent und für viele Werkstätten eine Einstiegsleistung.
Reihenvierzylinder- oder Mehrzylindermotoren: Obwohl die durchschnittlichen Kosten pro Zylinder aufgrund der Chargenverarbeitung möglicherweise etwas niedriger sind, sind die Gesamtkosten aufgrund der größeren Anzahl von Zylindern höher.
